思域的对手-昂克赛拉值得买吗？9280公里后，车主反馈了用车感受

思域的对手-昂克赛拉值得买吗？9280公里后，车主反馈了用车感受

要说性价比的话还可以，价位不算很高，该有的配置几乎都有，油耗足够低，开着上下班代步完全不用担心跑一公里会很贵，我个人买昂赛科拉图的就是它的颜值，毕竟喜欢的东西才有它价值，要是对动力顺手性和操控手感有要求的话，这辆车绝对是优质之选。

先是看品牌和外观，马自达是日系三巨头之一，各有各的技术，我对这方面没什么研究，起码我知道并不差，而我买车完全看颜控，被誉为缩小版阿特兹的昂赛科拉是我在十五万以下最理想的车型，谁都想买阿特兹，可是钱包不允许啊，丐版的话虽然也就贵个几万，但没有2.5排量动力跟我这个有什么区别，在考虑到预算和配置的情况下，还是昂克赛拉比较适合，就按着店里给的优惠两千我就订车了。

1、空间和动力

空间不大不小，虽然是紧凑型，但对于身材矮小的我来说不觉得有拘束感，我后排一般都不坐人，放杂物的时间居多，不过平时带人的话，后排坐两个人比较舒服，要是三个人就有点挤了，本身就不大，短途凑合着坐还可以，后备箱看着不大，用起来还挺大的，不但能满足我的日常需求，要是带三个人的行李也放不满，跑个自驾游也塞轻轻松松。

2.0排量的自吸发动机日常驾驶还可以，但要说到动力输出我觉得还是它的短板，起步到提速都挺平顺的，就是有点慢，就算油门给得深一点，也不会有太明显的提速，说它慢也不无道理，开起来就没有涡轮增压那种后劲，从头到尾都是线性提升，喜欢平顺性的人就能接受，要是偶尔要点刺激感的话，昂克赛拉还真给不了。

2、操控和油耗

驾驶质感不错，方向盘打转向手感很好，A柱视野不怎么挡，车身相比B级车要小了一圈，平时开起来挺灵活的，转弯半径不大，停车位很好找，小一点的也能停进去，定速巡航是买车的必备功能，上高速开着这功能可比自己全程踩油门要轻松多了。

提车到现在跑了有接近两千公里，现在感觉是挺省油的，买回来那段时间没这么低，就开着开着到现在市区表显油耗能保持8.8，就再也没有上过9个油了，偶尔跑跑高速差不多在7.8这样子的油耗，一箱油最长开了大半个月，都接近700公里了，还不错很满意。

3、舒适性和外观内饰

真皮座椅坐着很舒服，柔软度可比织物的好太多了，靠背的腰部支撑性也好，跑长途几个小时腰都不怎么酸，另让我接受不了的就是胎噪路噪大，也不知道是轮胎的问题，还是车子隔音不好，我是没想到比我的老飞度还要大的胎噪，试驾的时候没感觉出来，当时在店附近跑跑没开多快，现在自己提车一上高速就震惊了，车内呼呼声还以为没关紧窗户，当时朋友说我这车胎噪还真大。

本身马自达的车型就很好看，前脸凹进去的矩形大中网，不但摸着有质感，看起来层次感还挺强的，相比很多其他品牌花里胡哨的设计，我觉得马自达就是追求这种简单的设计美，纤细的大灯是我喜欢的一个细节，尤其是俗称眼眸式的日行灯灯和尾灯就是昂克赛拉最具辨识度的一点。

不过于追求完美的话，内饰看着算是可以了，很喜欢三转针仪表的设计，跟全液晶仪表盘比我更喜欢前者的机械式，车机屏幕的位置也恰到好处，我一开始用是感觉屏幕有点小，后来发现其实日常也不会一直盯着他，导航看手机，偶尔也就放歌听这样。

点评：

颜值对于买车来说自然是重中之重，而我喜欢的就是马自达这个家族式前脸造型，新款昂克赛拉可比老款好看太多了，保险杠到机盖的线条也柔和了不少，中网跟两边的大灯交互设计也更加顺眼，特别能迎合我们年轻人的眼光，平时朋友都说我车子买的值，而且价格不贵，但外观给的好感度已经不在乎价位方面的衡量，可以说这就是颜值高的好处，另外操控也挺满意的，方向盘紧实，转向没有虚位，车子不大，找停车位很容易，很好停车倒车，其次市区百公里油耗8.8左右，已经在省油这个范畴了，用车成本不高，加满一箱油跑满半个月还是可以的。

不满意还真的有，一个是胎噪巨大，我其实接受能力已经很强了，上一台开飞度的时候已经习惯了胎噪声，但开着昂克赛拉上高速感觉比飞度隔音还要差，车速超过80就有点接受不来了，有车友说换静音轮胎会好不少，我还没打算换，毕竟也是钱，二是手套箱有异响，貌似这个问题很多车友都有，那肯定是通病，不过也不是什么大问题，里面放点重物压一下就没声了，不过这质量就不敢恭敬了。